Обратная связь

ф.и.о.
обратный адрес (e-mail) *
тема обращения *
текст *
Введите код:

Вы не авторизованы, пожалуйста войдите в свой аккаунт!

Ту-104: Последние слова летчика Кузнецова / Tupolev-104 Kazan Crash

00:43:37
NDVreporter NDVreporter · 2697 роликов
Подписаться на канал · 7 подписчиков
948 / +2
ролик всем (2) нравится!

Категория ролика: История

Теги: vliegtuig, ty104, ty-104, tu104, tu-104, tragedy, luft, luchtvaartuig, landing, landet, flygplan, flugzeug, crash, boeing, avion, aviation, avia, airport, airplane, airlines, airbus, aeroplano, aeroplane, aeronave, aereo

"В 21 час 30 минут с борта 42362 земля слышит последние слова экипажа "Машину подбросило. не могу справится с управлением. я 42362 машину тащит вверх, не хватает угла стабилизатора, машина не слушается штурвала. 42362 сильная отрицательная перегрузка, валимся в крен. Машину подбросило. Спасайте, спасайте погибаем 42362 погибаем. Конец. Передайте родным ..."

Катастрофа Ту-104 возле Казани. 17 октября 1958 года

"Русское чудо" - так окрестили первый советский реактивный лайнер на Западе. Никита Хрущёв был настолько поражён этим самолётом, что даже собирался в 1956 году совершить официальный визит в Лондон на опытной, не серийной машине.
На всемирной выставке "Экспо-58" Ту-104 награждается главным призом. Однако мало кто догадывается, что на самом деле с "Русским чудом" не всё было так гладко. Как раз в это время начинают происходить загадочные происшествия...
Этот фильм о том, как ценой собственной жизни экипаж Гарольда Кузнецова помог конструкторам и учёным "довести" самолёт, а также о реальной истории, известной театралам и кинозрителям под названием "104 страницы про любовь...".
Россия, студия "Крылья России"
Режиссер: Георгий Ратушев
| 23 июля 2012
Комментарии (3)
Вячеслав # 23 июля 2012 в 17:45 0
"помог конструкторам довести самолёт" - он так и списался недоведённым.
Падали до самого списания с 78-м году.....
Склонность к этому самому "подхвату" никто не устранял.
И даже больше - наследовали следующие модели!

"Основная причина подхвата - неправильное расположение оперения относительно крыла.
Склонностью к похвату страдали многие машины Туполева и его учеников, например: СБ, Ту-16, Ту-104, М-103, Ту-134, Ту-154.
У Туполева считалось, что подхват - ошибка летчика."
(с) "Я - конструктор самолетов, работавший и в туполевском КБ"
Вячеслав # 23 июля 2012 в 18:17 0
Ещё нашёл цифры для сравнения.

В одном месте пишут:
- Комета через два года была снята с линий из-за высокой аварийности - около 10%.
Выпущено 49 машин. Разбились 5. В четырёх случаях с жертвами.
Запретили полёты после второго доказанного случая отказа машины.
Срок коммерческой эксплуатации этих самолётов составил два года - с 52-го по 54-й.

В другом месте пишут:
- Ту-104 выпущено 201 машина. Погибло 36. Аварийность - 18%.
Установлена причина аварийности - планер, недостатки оперения и центровки. Не исправлено. Машина не снята к эксплуатации.

Комета испытывалась три года до коммерческой эксплуатации - с 49-го по 52-й.
Ту-104 введён в эксплуатацию параллельно испытаниям. Торопились. :)

Интересно читать авиационные форумы. :)
Вячеслав # 23 июля 2012 в 18:18 0
Блин, сейчас взглянул и увидел - разбился каждый пятый Ту-104 !!!
Жуть..........................

похожие ролики | ролики автора

Активность
451 день назад
Ndv Reporter → считает ролик Гунны. Русский след. хорошим
691 день назад
691 день назад
773 дня назад
NDVreporter → считает ролик Клип "Ведьма Рая" хорошим
801 день назад

Вся лента активности

Комментарии видео
Вход/Регистрация
Зарегистрироваться

Логин:

Будет использоваться при авторизации.
Только латинские буквы и цифры.
*

Имя:

*

Фамилия:

*

Пароль

*

Повторите пароль:

*

E-mail:

По-умолчанию не публикуется *

Защита от спама:

Введите число, изображенное на картинке
Введите код: